Collections

レムコ・エヴェネプール ― 砕かれた翼、それでも空へ

Performance

Zone 2 は本当に「正解」なのか

Short Stories

Riders

ワウト・ファンアールト

足首を折って手術。その3日後、彼はもう自転車に跨っていた。雪中の骨折から67日。トスカーナの白い砂利で見せた、折れない意志。

レムコ・エヴェネプール

時速80kmの世界が、一瞬で止まった。橋から10m下の谷へ消えた20歳の神童が、もう一度、空へ。

ジョナサン・ミラン

1,900ワット。自転車が悲鳴を上げる、その踏力。194cmの“ブヤの巨人”が持つ、破壊的パワーと、少年のような笑顔。

ビニヤム・ギルマイ

アフリカから、ツールの“緑のジャージ”に手が届いた。ニースの表彰台で目を細めた男の、アスマラの赤土の記憶。

ベン・ヒーリー

「君は、うちのプログラムには向いていない」。英国の育成に切られた少年が、“反逆”で栄光を掴むまで。

イサーク・デル・トロ

メキシコから来た15歳が、洗濯物だらけの一室で夢を見た。砂塵の向こうに栄光を掴んだ、移民の少年の物語。

Riders をすべて見る

8LIEN

軽さの極北。素材工学で物理を超える。

Vol.1 ― 8LIENというホイールについて

「中華ホイールは不安」は、中身を知ると変わる。

Vol.2 ― T1000リム × T800スポーク

「カーボンは硬い」の正体は、リムよりスポークにあった。

Vol.3 ― L5W & F50R50 実走

たった5mmのリム差が、走りの性格をここまで変える。

Vol.4 ― L6W & F50R60 実走

超ディープなのに、登れる。

AETHER 5 ― Vol.1 空力と極限軽量化

外形は変えず、150g軽くした。

AETHER 5 ― Vol.2 Gen4スポーク

あえて0.3mm“太く”した。

AETHER 5 ― Vol.3 実走インプレ

1,040gの“速さ”には、代償もある。

AETHER Series（総覧）

素材と構造だけで、物理の壁を越えた。

CRW

無名から広がる、結合機構の異端。

Vol.1 ― 無名ホイールの正体

ROVALでもENVEでもない、静かに広がる“無名”がある。

Vol.2 ― ハブとスポークの結合

他社との“決定的な違い”は、ハブとスポークの結合に隠れていた。

Vol.3 ― CS5060 インプレッション

重くも、軽すぎもしない。この“独特な感覚”の正体。

PARTICLE

「誰に合うか」で選ぶ、処方型ホイール。

徹底解剖 Vol.1 ― 「何が良いか」から「誰に合うか」へ

中華カーボンは、「使えるか」を語る時代を終えた。

徹底解剖 Vol.2 ― 3シリーズ×4グレード

スペック比較じゃ、自分に合う一本は選べない。

Deep Vol.3 ― GCX Hyperlight 52mm

1,000gを切る、52mmディープ。

Deep Vol.4 ― RCX Ultralight 50mm

乗り味は静かなのに、結果は速い。

Deep Vol.5 ― 完結編

もう「使えるか」じゃない。「あなたに合うか」だ。

GOOSYNN

硬さの先。「Smooth is fast」の哲学。

Vol.1 ― Smooth is fast

「硬くて軽い」の、その対極にも正解がある。

Vol.2 ― アラミド繊維スポーク

しなやかさは、妥協じゃない。設計だ。

Vol.3 ― 実戦インプレ

路面が荒れても、ホイールは“真円”を保つ。

8LIEN

似て非なる、ふたつ。

軽さの頂点 AETHER と、確実な走り LW。ひとつの哲学から生まれた、二つの解答。

FARSPORTS

Speed, refined.

磨き上げられた一本を、Jam cycle が選び、整え、届ける。

PARTICLE

Wheels, prescribed.

あなたに合う一本を、Jam cycle が選び、整え、届ける。

CRW WORKS CS SERIES

実戦の、スタンダード。

エアロブレードカーボンスポーク、36T スターラチェット、TPI セラミック。
登坂・オールラウンド・エアロ、3つのリムハイトから。

CRW WORKS ULTIMO

さらに軽く、さらに速く。

新レイアップ・新スポーク・新ハブ。現行 CS5060 を、すべてで上回る上位機種。

GOOSYNN Ti-Fi PRO

オンロードから、グラベルまで。

世界最軽量2.2gのTi-Fiチタンファイバースポーク。
しなりが振動を吸収する、快適と速さの両立。

Performance

Zone 2 は本当に「正解」なのか

最強選手の練習法「Zone 2」、実は専門家の間で大論争中。「ポガチャルがやってるから」で真似する前に、知っておきたいこと。

ポガチャルが立ちこぎを使わなかった理由

世界王者は、立ち上がらずに千切った。リエージュの登りで放った“座ったままの加速”。食らいつけたのは、19歳ただ一人。

クランク長は、短いほうが良いのか

トップ選手はこぞって短クランクへ。でも、あなたに合うとは限らない。ポガチャルは165mmへ。流行の「短いほうが良い」を、処方の目で見直す。

なぜ今、VO2max が必要なのか

ヒルクライムの“頭打ち”は、L4 を反復しても破れない。天井を上げる鍵は、その上にある VO2max。よくある誤解を、ほどく。

暑熱順化トレーニング

「夏に弱い」は、気のせいでも、仕方なくもない。気温が23→32℃で出力は6〜7%ダウン。でも、暑さは“鍛えられる”。

最適ケイデンスは何rpm？ ― 回し方の本質

ケイデンスに“固定の正解”はない。強度・時間・地形で変わる。きっかけは「脚より先に、肺が悲鳴を上げた」こと。

Essay

カーボンスポークは、長距離に向かないのか

「カーボンスポーク＝手がしびれる」は、半分だけ正解。手に来るものを変えていたのは、スポークの“世代”と、リムの“内幅”だった。

Insight

Tyre Width Insight Vol.1 ― タイヤ幅の科学

「太いほうが速い」は、もう感覚論じゃない。転がり抵抗を“二つの損失”に分けると、28Cと30Cが並び立つ理由が見えてくる。

ディスクブレーキ7年目に、思うこと

ディスクの一番の良さは、カタログに載っていない。「効き」でも「雨」でもない。長く乗って残った、もっと大事なもの。

About — Kyoto

Jam cycle

京都・長岡京のサイクルショップ。確かな品質のホイール・パーツを、一台一台ていねいにお届けします。

Our Philosophy

厳選したカーボンブランドのホイール・パーツを取り扱うサイクルショップです。お届けする商品は、すべてスタッフが検品・調整したうえで出荷しています。

お客様の多くは、店頭に来られない全国の遠方の方です。試乗できなくても安心して選んでいただけるよう、用途やお悩みをうかがい、実際に走ったうえでの正直なインプレでお応えします。

買って終わりにはしません。発送後も、振れ取り・ハブメンテのご相談から調整のコツまで、メール・お電話でサポートします。京都・長岡京の店頭へのお持ち込みも、もちろん歓迎です。

Community — Team hsj

走る仲間が、
知見になる。

Jam cycle が運営するロードサイクリングチーム hsj。京都を拠点に、週末の練習ライドやレースで走っています。日々の走り方や機材の知恵が、Jam cycle でのホイール選びにも還元されています。

Communityhsj

@teamhsj_ →

Contact

あなたに合う一本を、
Jam cycle と共に。

どのホイールが合うか迷ったら。用途・脚質・現在のバイクをお聞かせください。全国どこからでも、メール・お電話でご相談を承り、ご自宅まで発送します。京都・長岡京の店頭でもどうぞ。

お問い合わせ →

Shop	Jam cycle
Address	〒617-0826 京都府長岡京市開田4丁目1-7 KSビル 1F
Hours	10:00 – 18:00 ／定休日月火
Tel	075-748-9772
Email	info@jamcycle.net

Journal

Riders

Name: NEPEST NOVA 66
Brand: NEPEST
Price: 188000 JPY
Availability: InStock

選手たちの物語。

まだ、投げられないサングラス

山岳賞のジャージより、彼は「区間1勝」が欲しかった。ドロミテのゴール。勝者が両手を上げた、すぐ隣で、彼はサングラスを投げ捨てた。

緑のお守り

崖から落ちて、彼はもう一度、空へ還ってきた。北海の風が吹く砂丘で育ったデンマーク人が、失わなかったもの。

1900ワットの優しき怪物

1,900ワット。自転車が悲鳴を上げる、その踏力。194cmの“ブヤの巨人”が持つ、破壊的パワーと、少年のような笑顔。

ワウト・ファンアールト

足首を折って手術。その3日後、彼はもう自転車に跨っていた。雪中の骨折から67日。トスカーナの白い砂利で見せた、折れない意志。

ポール・セクサスという「静かな炎」

19歳が、ストラーデ・ビアンケで2位に立った。前にいたのは、78km独走のポガチャルただ一人。フランスの新たな希望。

レムコ・エヴェネプール

時速80kmの世界が、一瞬で止まった。橋から10m下の谷へ消えた20歳の神童が、もう一度、空へ。

緑の翼、赤土の記憶

アフリカから、ツールの“緑のジャージ”に手が届いた。ニースの表彰台で目を細めた男の、アスマラの赤土の記憶。

計算されたカオス

「君は、うちのプログラムには向いていない」。英国の育成に切られた少年が、“反逆”で栄光を掴むまで。

エンセナダの預言者

メキシコから来た15歳が、洗濯物だらけの一室で夢を見た。砂塵の向こうに栄光を掴んだ、移民の少年の物語。

死線を超えたコンドル

ツールの頂点から、集中治療室の白い天井へ。天国と地獄が、これほど近かった男が、絶望から立ち上がるまで。

World Tour Tech

ポガチャルの腕の「謎のセンサー」

レインボージャージの袖の下に、黒い“何か”が見えた。その正体と、私たちにも手が届く代替品。

World Tour Tech

2026 Strade Bianche「Tadej Pogačar」

78kmの独走の裏で、機材が“すべて”変わっていた。ポガチャルの「空力絶対主義」への転換を読み解く。

Journal

Collections

ブランドと機材を、構造から読み解く。

All Topics 8LIEN CRW PARTICLE GOOSYNN

8LIEN

軽さの極北。素材工学で物理を超える。

Vol.1 ― 8LIENというホイールについて

「中華ホイールは不安」は、中身を知ると変わる。

Vol.2 ― T1000リム × T800スポーク

「カーボンは硬い」の正体は、リムよりスポークにあった。

Vol.3 ― L5W & F50R50 実走

たった5mmのリム差が、走りの性格をここまで変える。

Vol.4 ― L6W & F50R60 実走

超ディープなのに、登れる。

AETHER 5 ― Vol.1 空力と極限軽量化

外形は変えず、150g軽くした。

AETHER 5 ― Vol.2 Gen4スポーク

あえて0.3mm“太く”した。

AETHER 5 ― Vol.3 実走インプレ

1,040gの“速さ”には、代償もある。

AETHER Series（総覧）

素材と構造だけで、物理の壁を越えた。

8LIENブランドページを見る →

CRW

無名から広がる、結合機構の異端。

Vol.1 ― 無名ホイールの正体

ROVALでもENVEでもない、静かに広がる“無名”がある。

Vol.2 ― ハブとスポークの結合

他社との“決定的な違い”は、ハブとスポークの結合に隠れていた。

Vol.3 ― CS5060 インプレッション

重くも、軽すぎもしない。この“独特な感覚”の正体。

CRW｜CS Seriesブランドページを見る → CRW｜ULTIMOブランドページを見る →

PARTICLE

「誰に合うか」で選ぶ、処方型ホイール。

徹底解剖 Vol.1 ― 「何が良いか」から「誰に合うか」へ

中華カーボンは、「使えるか」を語る時代を終えた。

徹底解剖 Vol.2 ― 3シリーズ×4グレード

スペック比較じゃ、自分に合う一本は選べない。

Deep Vol.3 ― GCX Hyperlight 52mm

1,000gを切る、52mmディープ。

Deep Vol.4 ― RCX Ultralight 50mm

乗り味は静かなのに、結果は速い。

Deep Vol.5 ― 完結編

もう「使えるか」じゃない。「あなたに合うか」だ。

PARTICLEブランドページを見る →

GOOSYNN

硬さの先。「Smooth is fast」の哲学。

Vol.1 ― Smooth is fast

「硬くて軽い」の、その対極にも正解がある。

Vol.2 ― アラミド繊維スポーク

しなやかさは、妥協じゃない。設計だ。

Vol.3 ― 実戦インプレ

路面が荒れても、ホイールは“真円”を保つ。

GOOSYNNブランドページを見る →

Journal

Performance

走りを変える、トレーニングの科学。

Zone 2 は本当に「正解」なのか

最強選手の練習法「Zone 2」、実は専門家の間で大論争中。「ポガチャルがやってるから」で真似する前に、知っておきたいこと。

L2 で本当に難しいのは、L2 そのものではなかった

Zone 2 の一番の難所は、強度じゃない。本当に難しいのは、心拍・呼吸・ケイデンスを“その範囲に収め続ける”こと。

ポガチャルが立ちこぎを使わなかった理由

世界王者は、立ち上がらずに千切った。リエージュの登りで放った“座ったままの加速”。食らいつけたのは、19歳ただ一人。

クランク長は短いほうが良いのか

トップ選手はこぞって短クランクへ。でも、あなたに合うとは限らない。ポガチャルは165mmへ。流行の「短いほうが良い」を、処方の目で見直す。

最適ケイデンスは何rpm？ Vol.1 ― 回し方の本質

ケイデンスに“固定の正解”はない。強度・時間・地形で変わる。きっかけは「脚より先に、肺が悲鳴を上げた」こと。

最適ケイデンス Vol.2 ― 勾配変化の罠

勾配が変わる一瞬に、パワーは“抜ける”。急勾配→緩斜面の「トルク抜け」。FITデータに残っていた、見えない弱点。

最適ケイデンス Vol.3 ― 能動的トルク

登りで300W、下りで180W。同じ脚なのに、なぜ。下り基調で「漕げない」正体と、最も差がつく“能動的トルク”という技術。

ヒートトレーニング Vol.2

暑熱トレーニングは、夏対策“だけ”じゃもったいない。深部体温38.5℃の刺激が、酸素を運ぶ力そのものを底上げする。

暑熱順化トレーニング

「夏に弱い」は、気のせいでも、仕方なくもない。気温が23→32℃で出力は6〜7%ダウン。でも、暑さは“鍛えられる”。

【生理学 Vol.3】マイクロインターバル

VO2max は、「3〜5分×複数本」より効率のいい上げ方がある。エンジンを最速で大きくする、「マイクロインターバル」という解。

【生理学 Vol.2】なぜ今、VO2max が必要なのか

ヒルクライムの“頭打ち”は、L4 を反復しても破れない。天井を上げる鍵は、その上にある VO2max。よくある誤解を、ほどく。

【生理学 Vol.1】距離を乗るほど失われる「爆発力」

長く走れるようになった人ほど、“ガツンと踏む力”を失っていく。距離を踏むほど効いてくる「中強度の罠」と、その抜け出し方。

Journal

Essay

考えること、問い直すこと。

カーボンスポークは、長距離に向かないのか

「カーボンスポーク＝手がしびれる」は、半分だけ正解。手に来るものを変えていたのは、スポークの“世代”と、リムの“内幅”だった。

Tyre Width Insight Vol.1 ― タイヤ幅の歴史と転がり抵抗の科学

「太いほうが速い」は、もう感覚論じゃない。転がり抵抗を“二つの損失”に分けると、28Cと30Cが並び立つ理由が見えてくる。

Tyre Width Insight Vol.2 ― データと体感のあいだ

データは「太いほうが速い」。でも、脚は違う答えを返す。28Cか30Cか、クリンチャーかチューブレスか。その“ズレ”をほどく。